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日本科學技術廳宣布擴大研究和開發項目,以支持電動汽車的無線充電系統

時間:2020-01-12 15:13:22 來源:蘇州斯凱勒軸承有限公司 點擊:1192次 內容形式:圖文結合

  日本科學技術廳牽頭的計劃將通過減少二氧化碳排放量為實現低碳社會做出貢獻。

  日本東京大學東京大學前沿科學研究科藤本實驗室和普利司通公司最近宣布擴大聯合研發計劃,以日本科學技術為首的未來創造代理商(JST)。自去年以來,NSK和普利司通一直參與該項目。擴大的努力包括該項目產生的關于處理基本專利的新協議,以及積極致力于為安裝在電動汽車(EV)中的輪轂電機開發實用的無線充電系統。

  該項目旨在基于新思想和科學突破來創造改變游戲規則的技術,從而為實現二氧化碳排放量最少的可持續發展社會做出貢獻。該項目的當前階段定于2018年至2022年,以JST研究主題為主題,該主題是解決全球范圍內實現低碳社會的需求。

  在日本的二氧化碳總排放量(每年12.27億噸)中,有15%(每年1.845億噸)可歸因于汽車排放。為響應這種趨勢,世界各地的汽車制造商一直在促進電動汽車的開發和采用,并且歐洲有望在2020年* 1出臺有關汽車二氧化碳排放的法規??紤]到這些趨勢和對電動汽車的預期需求,在不久的將來可能會發生電動汽車電池短缺的情況。 JST項目尋求開發新技術,通過在電動車輪內安裝電動機來確保足夠的行駛距離,從而使電動汽車使用更少的電池,從而在行駛或停車時直接從道路接收電力。如果實現,該系統將解決未來的電池短缺問題,同時還有助于減輕電動汽車的重量。

  在此研發項目中,東京大學負責輪轂電機無線充電運動概念的制定和迭代以及基礎技術的研發。 NSK將監督輪轂電機的開發,通過利用以前的輪轂電機項目中培育的技術,更容易將其集成到車輛中。他們還將探索將必要的無線充電基礎設施安裝到社會中的可能方法。普利司通將領導輪胎開發過程,以利用輪胎材料技術為充電期間的輪轂電動機提供高效的電力供應。

  該項目的未來時間表包括輪轂電機的設計,原型制作和驗證,并最終生產配備電機的車輛。該項目的目標是到2022年在裝有新開發輪胎的車輛上測試該系統。隨著來自組織和公司的廣泛投入被整合到該系統中,項目團隊將繼續發展,目標是到2025年過渡到驗證測試階段。

  東京大學,NSK和普利司通已同意保留與該項目相關的基本專利權。因此,將建立一個知識產權框架,該框架將使項目指導委員會批準的公司和組織能夠免費使用許可保護的技術。提供對這些技術的訪問將促進超越現有聯合研究項目范圍的開放式創新。東京大學,NSK和普利司通大學通過該項目,旨在通過促進開放式創新和融合技術來改善人和貨物的流動方式,為實現可持續交通社會做出貢獻。


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